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小勐拉维加斯:中国一口气买下美国百架大飞机: 在汇完款时意外却发生令国人愤怒

来源: 小勐拉维加斯集团  日期:2018-05-28 22:24:18  点击:18 
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小勐拉维加斯集团:其实早在中国上个世纪的50年代之初,中国的大飞机发展方向基本确定了下来。而中国也把航空工业作为重要的支柱来扶植。1959年中国西安飞机制造厂按照由苏联提供的图纸,将图波列夫设计局设计的图-16中程轰炸机的生产技术转移到了中国,随后中国进行了仿制。而这是中国第一次接触到了大飞机。该机在1964年成功的研制,第一架原型机与1966年完成,1969年开始装备部队,在46年之中一直成为保卫中国上空的空中核力量,并且最新型号的轰-6K战略轰炸机还将至少服役20年。

中国是一个能让卫星上天、原子弹、氢弹相继爆炸、能发射洲际导弹的国家,但是却在大飞机方面没有了踪迹。不久之后,中国要下决心研制出我们自己的大型客机。

民用大型客机是指整体重量在100吨以上,运载客源超过100人,航程超过5000公里的大型喷气式客机。当时全世界只有美苏两国拥有制造大型民用客机的能力,当时的法国正在筹建空中客车集团,起跑点也与中国保持了一致。

中国运10大型运输机就是在这一背景下上马的。中国在民用大飞机方面开始搞了运-10,这架当时亚洲最大的飞机在1980年成功首飞,曾7次飞到世界最高屋脊。一共进行了130多架次,170多小时的试飞。随着运10大型运输机连续的试飞,国内外媒体都曾连篇作了报道。英国军事专家称中国再不能认为中国是一个技术落后的国家。很多报纸在头版头条大字欢呼中国巨鹰试飞成功。

而运-20大型飞机的出现也令美国方面担忧:这架飞机是不是仿制了波音-707客机呢?后来美国专门派出航空专家来查看,美国专家观完运10之后表示:中国航空工业毕业了。这架没有抄袭波音-707,完全是中国自己设计的。在告别时,美国航空技术专家庄重地对中国设计人员:干得好!

但是运-10最终因为研制条件差、技术准备不足等原因下马,虽然取得了巨大的技术进步,但是距离成功还有很大距离。

而当时运10大型飞机面临压力不仅来源内部,同时也来自外部。中国由于成功地制造出运10,引起了国外飞机制造公司的注意,此时美国航空通过种种手段急于打进中国市场。并且随着美国推销MD-82、MD-90等型号的飞机,答应给中国百架飞机组装线(组装线最后也没给中国,这两款机型最后没有达到中国)。

运10研制刚刚中断,该公司就和中国签订了几十亿美元的合同,中美合作生产MD-82型飞机。可MD-82机型设计并不成功,该公司后来批产被波音收购,而MD-82、MD-90飞机在中国设立组装线的希望也随之破灭。而中国这个时候也放弃了运-10大型飞机。不能不说这是美国方面故意这么做的:当你有大飞机的时候,他主动上门来推销。当你放弃大飞机后,美国方面主动撤离。

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